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    德國(guó)FOERSTER發(fā)動(dòng)機(jī)葉片硬度檢測(cè)儀器SonoDur3

    產(chǎn)品型號(hào)： SonoDur3
    品  牌： 德國(guó)FOERSTER
    • ≧1 臺(tái)
      ￥98800.00
    所 在 地： 廣東深圳
    更新日期： 2024-09-23
    詳細(xì)信息
    德國(guó)FOERSTER發(fā)動(dòng)機(jī)葉片硬度檢測(cè)儀器SonoDur3
    航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片主要有兩部分組成,分別是進(jìn)行動(dòng)力工作的工作葉片和進(jìn)行方向指引的導(dǎo)向。
    渦輪葉片數(shù)量眾多,傳統(tǒng)的測(cè)量方法無(wú)法對(duì)其進(jìn)行快速的測(cè)量檢測(cè)。
    葉片組死角較多，很多測(cè)量?jī)x器無(wú)法測(cè)量。
    德國(guó)FOERSTER超聲波硬度計(jì)的超細(xì)長(zhǎng)探針可以滿(mǎn)足這些特殊的測(cè)量要求。
     
    應(yīng)用參數(shù)
     
    刃牙的測(cè)量：710-740 HV
    側(cè)刃的測(cè)量：710-740 HV
    主軸的測(cè)量：400-440 HV
     
    測(cè)量空間：3mm-5mm寬度
    表面控制：極輕微痕跡，不影響工件后期使用
     
    案列儀器配置
    儀器：SonoDur3
    探頭：Sono-50H （5kg 下壓力）
     
     
     
    德國(guó)FOERSTER發(fā)動(dòng)機(jī)葉片硬度檢測(cè)儀器SonoDur3應(yīng)用
    精確的硬度檢測(cè)是考慮到金屬材料硬度和柔軟性的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)值，這也是衡量金屬材料質(zhì)量的一個(gè)重要特點(diǎn)。從硬度檢測(cè)的特性、被測(cè)零件的檢測(cè)位置、各種硬度檢測(cè)的應(yīng)用條件出發(fā)，分析其硬度檢測(cè)在飛機(jī)檢測(cè)中在飛機(jī)維修中的常見(jiàn)運(yùn)用并提出應(yīng)用對(duì)策，希望對(duì)未來(lái)的飛機(jī)維修工作有所幫助。
     
    硬度檢測(cè)通常會(huì)在金屬材料表面造成較小壓印，并不會(huì)對(duì)對(duì)零件或零件導(dǎo)致毀壞，因?yàn)橹挥猩贁?shù)零件可以馬上在檢測(cè)工作之中，而不用在生產(chǎn)和加工試樣。與此同時(shí)，硬度檢測(cè)的使用也有益于金屬材料表面的查驗(yàn)，如查看高頻淬火和感應(yīng)淬火、表面熱處理、表面超溫和有機(jī)化學(xué)熱處理后的表面品質(zhì)。硬度與其物理性能具有一定的關(guān)聯(lián)性，可用作工業(yè)生產(chǎn)中金屬材料或零件、零件的鑒別和檢測(cè)，也可用以生產(chǎn)全過(guò)程中的控制工作。
     
    硬度檢測(cè)工作效能高，硬度檢測(cè)是開(kāi)展物理性能檢測(cè)的*佳方式。與此同時(shí)，針對(duì)一些大、中、中小型零件和比較復(fù)雜的零件，可應(yīng)用便攜式硬度計(jì)開(kāi)展硬度檢測(cè)，通過(guò)硬度檢測(cè)方式的進(jìn)一步改善，硬度檢測(cè)在工業(yè)生產(chǎn)、課堂教學(xué)和科學(xué)研究中取得了普遍的運(yùn)用，已變成飛機(jī)維修中不可缺少的檢查方式。
     
    硬度檢測(cè)時(shí)，試樣表面應(yīng)整平，無(wú)生銹、鋼皮、空缺等顯著的生產(chǎn)加工刮痕，應(yīng)在試品的生產(chǎn)和生產(chǎn)過(guò)程中維持原料的初始情況，或除去表面上的污漬，以保持機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)不變。同時(shí)應(yīng)清除檢測(cè)表面、支撐點(diǎn)表層廢棄物黏附。試樣應(yīng)平穩(wěn)地置放在試樣載入臺(tái)子上，在全部檢測(cè)全過(guò)程中不可有滾動(dòng)問(wèn)題。其次，檢測(cè)彎折試樣時(shí)，應(yīng)防止彈性形變影響檢測(cè)結(jié)果。
     
    飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)作期內(nèi)超溫，應(yīng)在進(jìn)行時(shí)開(kāi)展硬度實(shí)驗(yàn)，以確認(rèn)其部件是否超溫。飛機(jī)火災(zāi)事故會(huì)減少金屬材質(zhì)的抗壓強(qiáng)度�，F(xiàn)階段，在國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修企業(yè)，檢測(cè)飛機(jī)預(yù)制構(gòu)件*經(jīng)常使用的辦法是硬度檢測(cè)工作。這是由于在一定溫度范圍內(nèi)，金屬材質(zhì)的硬度對(duì)原料機(jī)械性能擁有密不可分的影響，尤其是在貼近抗壓強(qiáng)度極限的變化關(guān)聯(lián)中，可以根據(jù)對(duì)硬度的精確測(cè)量，間斷性地得到抗拉強(qiáng)度。因而，在具體生產(chǎn)中，常常選用硬度特點(diǎn)檢測(cè)替代抗壓強(qiáng)度技術(shù)參數(shù)，來(lái)更好控制飛機(jī)產(chǎn)品品質(zhì)。
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